Причина за скок на багер

1. Износване на трансмисионния механизъм
Багерът тип W4-60 използва трансмисионен механизъм за механично превключване на предавките. Този трансмисионен механизъм разчита на плъзгащата се втулка на зъбното колело, за да се движи аксиално върху неподвижната втулка на зъбното колело и се зацепва със задвижваното зъбно колело на всяка предавка, за да постигне превключване на предавките. По време на често превключване на предавките крайните повърхности на зъбите на гореспоменатите зацепващи зъбни колела лесно се шлифоват в конична форма, което води до намалена производителност на зацепване и води до "скачащи зъбни колела".
2. Ефективността на самоблокиращия механизъм е намалена
За да се предпази трансмисията от „скачащи зъбни колела“, този тип багери са оборудвани със самозаключващи се стоманени пластини в отвора на капака на корпуса над виличните валове на трансмисията на Ⅱ, 3-та зъбни колела и Ⅳ, Ⅴ зъбни колела, както и в вилката за Ⅰ и задна предавка. Топка и пружина. Когато еластичността на пружината, която играе ролята на позициониращо самозаключване, е отслабена или счупена, самозаключващата производителност на самозаключващия механизъм ще намалее, докато изчезне, което кара трансмисията да прескочи. В същото време, ако позициониращата стоманена топка или жлебът на вала на вилката за превключване са износени, това също може да доведе до „подскачане“ на трансмисията.
3. Неправилна настройка на превключващото устройство
Трансмисията на този тип багер използва механичен метод за ръчно превключване на предавките. Ако скоростният лост, вертикалната ос, хоризонталната ос и вертикалните фиксиращи винтове са разхлабени, трансмисията също ще "скача на предавките".
4. Внезапна промяна на външното натоварване
Поради работния характер на багера и дизайна на самата машина, внезапна промяна на външното натоварване също ще доведе до "скок" на трансмисията. Когато външното натоварване внезапно се промени поради неравна пътна настилка, машина, която се движи надолу или неправилен маршрут на движение, внезапната промяна на натоварването ще въздейства върху зъбното колело за захващане на трансмисията през колелата и задвижващия вал, правейки зацепващото зъбно колело изключено поради генерирането на аксиална тяга, което кара трансмисията да "скочи".
5. Неправилен метод на работа
Когато багерът се движи по наклон (особено при спускане), ако не се управлява правилно, това също ще доведе до "подскачане" на трансмисията.